北约派战机监控俄“彼得大帝”号海试不幸失事,反被俄打捞和搜救


1996年10月至12月,“彼得大帝”号在波罗的海造船厂的组织下进行了首次航行试验。然而,令人遗憾的是审判以失败告终。幸运的是,在涡轮机运行期间没有发生严重事故。在苏联解体后的长时间停滞之后,第一次试飞失败似乎是合理的。然而,试飞期间的一次事故导致了海军航空兵和“彼得大帝”之间的联合搜救演习。

在“彼得大帝”继续建造之后,俄罗斯媒体宣传“彼得大帝”是21世纪俄罗斯的主要战舰。这种宣传在西方引起了广泛关注。在“彼得大帝”审判期间,北约派出各种侦察船和侦察机不断监视“彼得大帝”的审判。

JAS-39“鹰狮”战斗机

同一天,两架瑞典JAS39“鹰狮”战斗机在“彼得大帝”上空盘旋。由于能见度低,其中一架飞机在盘旋过程中在低空做了一个错误的动作,最终坠入海中,飞行员当场死亡。事件发生后,“彼得大帝”立即向莫斯科海军总部报告。负责全国海上试验收集的副指挥官立即命令“彼得大帝”号继续在事故发生的海域漂流,并派遣直升机和两艘船上巡逻艇组成搜救队打捞和搜寻失事飞机。经过几次挫折后,只找到了飞机的一些残骸。

JAS-39

两小时后,一架瑞典搜救直升机出现在事故发生的海域。在绕了一圈没有任何结果后,瑞典要求俄罗斯交出找到的残骸。在获得莫斯科同意后,瑞典直升机降落在“彼得大帝”号的直升机甲板上,并将俄罗斯飞机的残骸带上直升机。这是“彼得大帝”第一次让外国直升机着陆。瑞典直升机载着失事飞机的残骸,在海域盘旋了一个小时后返回了家。

彼得大帝

瑞典直升机飞走后,彼得大帝的舰载直升机仍未返回。这时,坠毁战斗机的僚机出于恶意或意外,高速飞越了俄罗斯舰载直升机的螺旋桨。喷气式战斗机高速飞行区域的气压立即变低,使得俄罗斯舰载直升机非常危险。驾驶直升机的飞行员是上校飞行员,他是验收委员会的成员之一。这位经验丰富的俄罗斯飞行员立即采取措施避免危险,并将直升机爬升到尽可能高的高度,这使得这位瑞典战斗机飞行员不可能安全地高速飞越直升机,除非他想与俄罗斯飞机同归于尽。显然,瑞典飞行员没有这样的决心。这样,上校飞行员终于解决了另一个可能的空难。尽管战斗机坠毁,西方继续进行空中和海上侦察的“彼得大帝”在24小时的审判。